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推荐三台八万左右的城市通勤微型车,你更爱谁?

大小球分析技巧 《造物有灵且美》“不勉强自己,不为难自己,慢慢地一心一意做好当下力所能及的事就好。

张颖颖2019/06/12第一电动

在快节奏生活的城市中,可以说时间就是金钱。但在停车环境紧张情况下,往往停一辆车就要找半个小时车位。有些人自驾车的初心相比公共交通就是为了更加快捷方便,结果总是在停车这最后一步节骨眼上耽误掉太多时间,这样很糟心。更糟心的是明明有一个位置摆在你面前,你却因为技术原因停着费劲或根本就停不进去。那我今天就为大家推荐三款开着舒心、停着省心且更适合城市通勤的小车。

欧拉R1 2019款351km女神版

补贴后售价:7.98万

工信部续航里程:351km

对于欧拉R1的外观造型相信不少人看到后都会被吸引,整体采用了复古圆润式设计。头灯采用了经典青蛙眼式造型,这种经典圆灯通常都是在保时捷、宾利乃至红旗L5上才能看到这样高逼格的设计。此外复古圆灯造型内部还有四根镀铬饰条与大灯相连,增添了几分精致感。

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欧拉R1采用了电动车标志性封闭式格栅设计,为了给车头降低阻力,在格栅上规则排列了小凹坑,这样能有效的对于车头乱流进行引导及加速。充电孔则隐藏在了格栅盖板后方。

为了符合整车设计理念,外后视镜依然采用了圆润设计。轮圈方面则与现在大部分多幅式轮圈设计理念相反,采用大面积封闭式设计,四条镂空与欧拉车标有着异曲同工之处。在千篇一律的轮圈设计下,可以看出设计师在细节之处煞费苦心。 

车身侧面没有太多亮点,双色车身设计为整车增添了一些灵动的气息。长宽高为3495*1660*1560mm。由于采用了电机电控系统高度集成化的纯电动平台,使整车轴距达到了2475mm,为欧拉R1带来了跨级的轴距体验。

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尾部设计分明采用上窄下宽式,分出了上中下三层。中间部分尾灯采用了圆矩角设计十分有辨识度与后方整体造型十分融洽,下方保险杠给人一种圆润厚实的感觉。

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相较于外观设计方中带圆、圆里有方,内饰则用了大部分圆形元素。方向盘、空调出风口、档把、仪表盘等都采用了这样的设计风格,相较于横平竖直的线条,曲线、圆形更能给人一种柔和温馨的感觉,更符合车辆的定位。

中控台被多个线条切割,看起来更具层次感。布局十分简约大方,大部分功能被集成到了可触摸中控屏内。欧拉R1的车窗控制按键、一键启动等按键布局,与一般车辆常规布局有所不同,需要车主自己慢慢适应。

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欧拉R1搭载一台最大功率为35kW、最大扭矩125N·m的电机,电池配备容量为33kWh三元锂电池。在续航方面工信部给出续航里程为351km,这个续航里程作为一款城市通勤小车来讲是相当够用了。由于使用的电池容量较小,充电也会节约不少时间。官方给出0%-80%快充为0.67小时,慢充时间则为10.5小时,这个充电速度也会大大节约出不少时间。

奇瑞eQ1 2018款小蚂蚁400智炫版4座

补贴后售价6.98万

工信部续航里程:301km

奇瑞eQ1的车头设计极具夸张,下方X型包围配合带有棱角的大灯十分大胆。这种设计第一眼就可能会被吸引到,但是时间长了难免会审美疲劳,也很容易造成审美两极分化,流失部分消费者。车头采用平直线条设计,让eQ1看起来会有更稳定的下盘。

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车身采用了双门四座设计,增添其时尚感的同时,也让整个车身看起来更为短小精悍。侧身双腰线设计有效拉伸了视觉效果,四副双色拼接轮毂和双色拼接车身,还有悬浮车顶等流行元素的组合,更能吸引年轻消费者。

奇瑞eQ1的长宽高是3200*1670*1550 mm,轴距为2150mm,这个尺寸在城市中使用可以说是恰到好处。尾部受限于尺寸显得有些许紧凑,但通过多种材质搭配出了较强层次感,尾灯造型也属于小巧精致类。

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进入车内,整体设计没有像外观那样大胆夸张。中控区域保留了空调实体按键更符合用户使用习惯,一些按键布局更加传统免去了用户需要适应的阶段。双色拼接内饰、液晶仪表、中控触摸大屏等元素可以说是十分符合年轻人胃口。由于采用双门设计,所以可能空间方面对后排用户没有那么友好,但是本身作为短途通勤车辆,应急乘坐时问题不大。

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奇瑞eQ1搭载的电动机为30kW最大功率以及120N·m最大扭矩,电池配备的是35kWh三元锂电池,工信部给出续航里程为301km,勉强破了300km大关,对于这个尺寸而言续航成绩应该是可以接受。官方给出0%-80%快充时间为0.5小时,慢充时间为7小时。充电时间毕竟是和电池容量成正比,小容量也不是没有优势,由于减少了不少充电时间,所以在充电时间方面可以把控的更加自由些。

江淮iEV6E 2019款运动版豪华智能型

补贴后售价:7.25万

工信部续航里程:320km

江淮把家族设计放到了iEV6E上,也别有一番滋味。前脸的宝瓶口格栅被镀铬饰条包围十分霸气。由于采用了封闭式格栅,为了使前脸不过于单调,在格栅下方用了蜂窝状镂空设计。蓝色车标彰显了它新能源身份,两侧雾灯成倒八字布局配合有棱角的大灯,让车头增添了几分凶狠。

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车身侧面采用双腰线设计,上腰线贯穿门把手呈上扬趋势,从视觉效果上拉高了车身高度。多幅式双色拼接轮毂符合时下潮流趋势,更能被用户接受。得益于宽厚的车尾下包围与外挂式备胎,虽然是微型车,但是视觉效果却能给人一种安全感。整车长宽高为3775*1685*1570mm,轴距2390mm,车身三围相较于其他竞品有较大优势,能带来不错的储物乘坐体验。

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内饰设计方面十分大胆,上下的控制布局采用不对称排列。除了旋钮换挡外,整个内饰布局设计与燃油车相差无几,缺乏了一些新能源车型的大胆创新。7英寸中控屏放到现在,尤其是新能源车型上确实有些不够看。多媒体和空调按键排列在下方,虽然缺少些科技感,但这样可以更直观方便操作。

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车身电机最大功率为50kW,最大扭矩为215N·m,对于这样的车身尺寸来说是够用了。电池容量为41kWh,工信部综合续航里程为320km。官方给出0%-80%快充时间为0.67小时,慢充为8小时的成绩也属于这个级别水平。

总结:这三款车型中,都很有特色,欧拉R1的复古可爱,奇瑞eQ1的短小精悍,还有个性鲜明的江淮iEV6E。续航方面对于城市通勤来说也都是够用,八万元左右的价格就可以满足基本通勤需求,也更适合作为事业起步阶段的年轻人的首选,就看哪款车型更能打动你了。

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欧拉R1,奇瑞eQ1,江淮iEV6E,导购
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国家新能源汽车最新补贴政策

2019-10-22至2019-10-22为过渡期,过渡期间按2017年补贴标准的0.7倍补贴执行,过渡期后按照2018年新政进行补贴。

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